Ini bukan sekadar pembaruan rutin pertengahan siklus. BMW menyebut revisi i7 2027 sebagai yang paling substansial yang pernah mereka lakukan, dan setelah melihat semua detailnya, klaim itu sulit dibantah.
Desain Eksterior: Wajah Baru yang Terinspirasi Neue Klasse
BMW sedang dalam proses besar menyelaraskan seluruh lini EV-nya ke dalam bahasa desain Neue Klasse, dimulai dari iX3, lalu i3, dan kini giliran i7 mendapat perlakuan yang sama. Hasilnya terasa seperti melihat BMW yang lebih berani dan lebih bersih dalam satu waktu.
Grille ginjal di bagian depan kini tumbuh ke bawah sekaligus menjadi lebih ramping, dengan strip LED terintegrasi yang kini hadir sebagai standar. Yang paling mencolok: susunan lampu depan dua tingkat yang selama ini menjadi ciri khas i7 sudah hilang. Gantinya, satu strip lampu siang memanjang tepat di bawah tepi kap mesin.
Opsi kristal headlight tersedia, dua belas kristal individual tertanam di setiap unit, menghasilkan pantulan cahaya yang terlihat seperti perhiasan di jalanan malam.
Lampu utama low-beam dan high-beam tidak dihilangkan, mereka dipindahkan ke cekungan tersembunyi di tepi luar bemper depan, membersihkan fascia depan secara dramatis. Di bagian belakang, taillights memanjang bergeser ke arah tengah tutup bagasi, menyelaraskan siluet i7 dengan saudara-saudaranya yang lebih muda.
Kokpit Baru: Tidak Ada Lagi Layar Konvensional di Balik Kemudi
Interior i7 2027 adalah pernyataan paling berani BMW tentang bagaimana kabin mobil mewah masa depan seharusnya terasa. Dan dimulai dari setir yang tidak biasa.
Setir baru memiliki pilar struktural internal di posisi jam 12 dan jam 6, bentuk yang terlihat futuristis tapi nyatanya nyaman digenggam berkat cekungan jempol yang ergonomis. Kontrol sentuh tersebar di posisi yang logis dan mudah dijangkau.
Yang benar-benar revolusioner adalah kluster instrumen. Alih-alih layar konvensional di balik kemudi, data berkendara penting kini diproyeksikan ke strip kaca gelap yang membentang dari A-pillar ke A-pillar di dasar kaca depan. Speedometer dan status baterai langsung terlihat tanpa perlu mengalihkan pandangan dari jalan.
Di atasnya: layar sentuh heksagonal 17,9 inci untuk infotainment utama, ditambah layar 14,6 inci khusus untuk penumpang depan, standar di semua varian i7 2027.
Kursi Belakang: Antara Ruang Kerja dan Bioskop Pribadi
BMW selalu memahami bahwa banyak pemilik i7 adalah penumpang, bukan pengemudi. Kabin belakang 2027 menegaskan filosofi itu lebih jauh dari sebelumnya.
Executive Lounge rear seat hadir dengan kemampuan rebah penuh dan sandaran kaki yang terlipat dari sandaran kursi depan. Dalam posisi santai maksimal, penumpang bisa mendongak ke Theatre Screen yang kini diperbesar menjadi 31,3 inci dengan resolusi 8K.
- Theatre Screen 31,3 inci dengan resolusi 8K, pertama di kelasnya.
- Kamera built-in terintegrasi khusus untuk sesi Zoom Meeting dari dalam mobil.
- Sistem audio 36 speaker dengan Dolby Atmos tersedia sebagai opsi.
Jika ada mobil yang bisa membuat perjalanan bisnis terasa seperti bekerja dari suite hotel, i7 2027 adalah kandidat paling serius saat ini.
Teknologi Baterai Gen-6: 20% Lebih Padat, 28 Menit Cas
Di balik ubahan eksterior dan interior yang dramatis, perubahan paling substansial justru tersembunyi di bawah bodi: BMW mengadopsi arsitektur baterai dan motor eDrive generasi keenam, yang dirancang khusus untuk platform Neue Klasse.
Paket baterai modular 113 kWh kini menggunakan sel silinder yang ditingkatkan, menghasilkan densitas energi 20% lebih tinggi dibanding sel prismatik gen-5 sebelumnya. Artinya: jangkauan lebih jauh dalam volume yang sama, dan pengisian lebih cepat.
Kecepatan cas DC, meningkat dari 195 kW ke 250 kW, cas 10 hingga 80 persen selesai dalam 28 menit.
Port NACS, kini hadir standar, dilengkapi berbagai opsi adaptor.
Estimasi jangkauan, sekitar 350 mil (~563 km) untuk varian i760 xDrive, angka resmi masih menunggu pengujian final.
Motor synchronous, dikonfigurasi ulang untuk efisiensi dan pengemasan yang lebih baik.
Pilihan Varian dan Harga: AWD Kini Standar di Semua Varian
Satu perubahan strategis yang menarik: BMW menghapus varian penggerak belakang dari lineup 2027. Semua i7 kini hadir dengan dual-motor all-wheel drive sebagai standar, sebuah keputusan yang langsung meningkatkan proposisi nilai terutama di varian entry-level.
i750 xDrive, 449 hp | 0–60 mph dalam 5,3 detik | mulai dari $107.750, hanya naik $500 dari model 2026.
i760 xDrive, 536 hp | 0–60 mph dalam 4,6 detik | mulai dari $126.250, naik $500 dari setaranya.
AWD standar di i750 dengan kenaikan harga minimal $500 adalah salah satu value proposition terkuat di segmen sedan EV mewah saat ini.
Produksi dijadwalkan mulai Juli ini di pabrik BMW Dingolfing, Jerman. Pengiriman ke dealer diperkirakan berlangsung beberapa bulan setelahnya.
Kesimpulan: Pembaruan yang Terasa Seperti Generasi Baru
i7 2027 masih berdiri di atas arsitektur yang sama dengan model 2023. Tapi dengan bahasa desain baru, kokpit yang dirancang ulang secara fundamental, teknologi baterai gen-6, dan Theatre Screen 8K, ini terasa seperti lompatan generasi, bukan sekadar pembaruan pertengahan siklus.
BMW tidak hanya menyegarkan mobil yang sudah ada. Mereka sedang mendefinisikan ulang apa artinya sedan EV mewah di 2027, dan jawabannya cukup meyakinkan.
sumber : by Austin Parsons – https://www.caranddriver.com/news/a71087746/2027-bmw-i7-revealed/